חציית אור אדום בזמן אזעקה: הזמנה לדין לנהגים או הבנה למצב החירום
- לפני שעתיים (2)
- זמן קריאה 3 דקות
המצב הביטחוני והלחימה משפיעים באופן משמעותי על תחושת הלחץ והחרדה של הציבור, והשפעתם מורגשת גם על הכבישים. נהגים שבשגרה מקפידים על כללי התנועה ועל נהיגה אחראית, עלולים למצוא את עצמם מבצעים עבירות תנועה מתוך ניסיון להגיע במהירות למרחב מוגן כאשר מתקבלת התרעת צבע אדום או נשמעת אזעקה. השאלה שעולה היא האם גורמי האכיפה ובתי המשפט יתחשבו בנהגים שביצעו עבירות בנסיבות של מצב חירום.
לדברי עורך הדין עופר חורש, המתמחה בדיני תעבורה, כאשר התנהגות בכביש מושפעת ישירות ממצב חירום ביטחוני, הרשויות ובתי המשפט נוטים לבחון את המקרה בראייה שונה מהרגיל. לדבריו, נהג שפעל במהירות כדי להגיע למקום בטוח, גם אם במהלך כך עבר עבירת תנועה, עשוי להסתמך על מה שמכונה במשפט "הגנת הצורך". עיקרון זה מאפשר במקרים מסוימים להקל עם אדם שפעל בניגוד לחוק, כאשר מטרתו הייתה להגן על חיים או רכוש.
נושא נוסף שעולה לעיתים הוא שימוש בטלפון בזמן נהיגה. החוק בישראל אוסר על אחיזת מכשיר הטלפון בזמן הנהיגה כאשר הוא אינו מחובר לדיבורית או למערכת מולטימדיה. עם זאת, אין איסור על מגע קצר במכשיר שאינו נחשב לאחיזה אסורה. לכן, במצב שבו הטלפון מחובר למערכת אחרת ברכב, ניתן למשל להשתיק התראה. עו"ד חורש מעריך כי בתקופה של מתיחות ביטחונית, גם פעולות שנועדו לנטרל התראת אזעקה עשויות לזכות להתחשבות מסוימת מצד הרשויות.
גם עצירה או חניה במקום אסור, כמו סימון אדום־לבן, עשויה להיבחן אחרת כאשר הנהג פועל כדי למצוא מחסה בזמן אזעקה. עם זאת, נהג שיבקש להסתמך על נסיבות כאלה עשוי להידרש להציג ראיות לכך שאכן התקבלה התרעה או נשמעה אזעקה בזמן האירוע, דבר שלא תמיד קל להוכיח.
סיטואציה נוספת יכולה להתרחש כאשר נהג מבצע סטייה פתאומית של ההגה, למשל כדי להימנע מפגיעה או כדי לצאת במהירות מהכביש בעקבות אזעקה. במקרים כאלה, מסביר עו"ד חורש, השאלה המרכזית תהיה האם הנהג פעל בזהירות ובמידת תשומת הלב הנדרשת בנסיבות. גם כאן, העובדה שהאירוע התרחש תחת מצב חירום עשויה להילקח בחשבון.
גם הולכי רגל עשויים להיקלע לדילמות דומות. חצייה באור אדום נחשבת לעבירה חמורה, אך ייתכן שבית המשפט יתחשב במצב שבו אדם ניסה להגיע במהירות למרחב מוגן הנמצא מעבר לכביש. אם יוכח כי האפשרות הבטוחה היחידה הייתה בצד השני של מעבר החצייה, הדבר עשוי להשפיע על אופן בחינת המקרה.
מצבים מורכבים יותר עשויים להתעורר כאשר נהג חוצה צומת באור אדום. בדרך כלל רק רכבי חירום כגון אמבולנסים, כבאיות וניידות משטרה רשאים לעשות זאת, וגם עבורם ההיתר קיים רק בזמן שהם מבצעים משימה מבצעית. גם אז, במקרה של תאונה, בית המשפט בוחן האם נהג רכב החירום פעל בזהירות הנדרשת בנסיבות.
כך למשל, נהיגה מעל המהירות המותרת עשויה להיבחן בסלחנות יחסית אם הנהג האיץ בעקבות אזעקה או מתוך רצון לצמצם את משך השהייה בכביש בזמן סכנה. עם זאת, עו"ד חורש מדגיש כי מידת החריגה מהמהירות המותרת היא גורם מרכזי. כאשר מדובר במהירות חריגה במיוחד, ייתכן שהאכיפה עדיין תתבצע גם אם העבירה נעשתה על רקע מצב החירום.
לדברי עו"ד עופר חורש, גם כאשר נהג פרטי נקלע למצב שבו פעל מתוך לחץ בזמן אזעקה, אין מדובר בחסינות מוחלטת. יחד עם זאת, כאשר ניתן להוכיח שהנהג ניסה להימלט במהירות ממקום מסוכן והאירוע התרחש תחת לחץ משמעותי, ההתנהגות שלו תיבחן בהתאם לנסיבות החריגות. במקרים כאלה, בתי המשפט עשויים להביא בחשבון את תנאי החירום ואת העובדה שההחלטות התקבלו תחת לחץ זמן וסכנה.
לבסוף, כאשר עבירת תנועה חמורה מובילה לשלילה מיידית של רישיון הנהיגה, ניתן להגיש בקשה לבית המשפט לתעבורה לבחון את ההחלטה מחדש. עו"ד עופר חורש מציין כי גם בתקופות של מצב חירום, הליכים הנוגעים לפסילה מנהלית של רישיון נהיגה ממשיכים להתקיים בבתי המשפט, כך שנהגים יכולים לפנות לערכאות כדי לערער על ההחלטה.
תגובות